Первый и второй этапы развития советской автомобильной промышленности.

Первый этап (1924 - 1930 года) характеризовался мелкосерийным производством автомобилей. Первые советские автомобили АМО-Ф-15 грузоподъемностью 1,5 т были выпущены в 1924 г. в Москве на заводе АМО - в настоящее время Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева (производственное объединение ЗИЛ). В день седьмой годовщины Великой Октябрьской социалистической революции по Красной площади прошло десять первых отечественных автомобилей АМО-Ф-15.

В 1925 г. начался выпуск грузовых автомобилей ЯЗ Ярославский автомобильный завод.

На втором этапе (1931 - 1946 года) главное внимание уделялось созданию материальной базы для массового производства автомобилей. В это время заводы выпускали небольшое количество моделей автомобилей, необходимых для народного хозяйства, накапливали производственный опыт и готовили кадры высококвалифицированных рабочих, конструкторов и технологов. В указанный период был построен автомобильный завод в Горьком и полностью реконструирован автомобильный завод в г. Москве. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) вступил в строй в январе 1932 г. и выпускал грузовые автомобили ГАЗ-А и ГАЗ-М, а также легковые автомобили ГАЗ-А и М-1, а московский - грузовые автомобили ЗИС-5 и легковые ЗИС-101. Модернизированные модели грузовых автомобилей Г АЗ - М и ЗИС-5 стали в годы Великой Отечественной войны (1941 - 1945 годы) основными.

На Горьковском автомобильном заводе в 1943 г. был освоен выпуск легковых автомобилей повышенной проходимости Г АЗ-67Б, а в 1946 г. - грузовых автомобилей ГАЗ-51 и легковых М-20 "Победа".

На втором этапе автомобильная промышленность страны значительно увеличила производство автомобилей.