Шестой этап развития советской автомобильной промышленности.

Шестой этап (1971 -1980 года). Особенно интенсивно автомобилестроение развивал ось в это десятилетие. Некоторые заводы подверглись реконструкции, и на более высокий уровень поднялись технология и организация производства.

Большого успеха автомобильная промышленность достигла в девятой пятилетке. За всю историю своего развития автомобильная промышленность не знала таких темпов, какие были достигнуты в 1971 - 1975 г. Не случайно девятую пятилетку называют пятилеткой автомобилизации.

ГАЗ в 1975 г. снял с производства автомобиль Г АЗ-51А и стал выпускать автомобили ГАЗ-52-04, ГАЗ-53А и газобаллонные ГАЗ-53-07 и Г АЗ-24-07 "Волга".

В 1976 г. Камским заводом по производству большегрузных автомобилей был выпущен первый автомобиль КамАЗ-5320.

В 1976 г. в автомобильной промышленности были созданы производственные объединения ВАЗ, АвтоВАЗ, "Автодизель", АвтоУАЗ, БелавтоМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, "Москвич" И др.

ВАЗ приступил к серийному производству (1977 г.) легковых автомобилей ВАЗ-2121 "Нива" повышенной проходимости (колесная формула 4 х 4) с постоянным приводом на все колеса.

В 1977 г. был начат выпуск автомобилей-самосвалов КамАЗ-5511. В 1980 г. ВАЗ приступил к выпуску новой модели легкового автомобиля ВАЗ-2105 "Жигули". Это первый автомобиль с ременным приводом распределительного вала.

Одним из главных итогов работы автомобильной промышленности в десятой пятилетке является создание промышленной основы для дизелизаци грузовых автомобилей. В результате в общем выпуске автомобилей увеличилась доля автомобилей с дизелями.