Фильтр-отстойник.

Фильтр-отстойник (рис. 78) состоит из корпуса З, отстойника 8 и фильтрующего элемента 6. I1рокладка 2 уплотняет соединение корпуса с отстойником. Фильтрующий элемент собран из пластин 12 толщиной 0,14 мм. На них имеются отверстия 1 3 для прохода топлива, два отверстия 15 для установки пластин на стойках 7 и выступы 14 высотой 0,05 мм. Пакет пластин надет на стержень 10; пружиной 11 пластины плотно при жаты одна к другой и к корпусу. В собранном состоянии между пластинами остаются щели, через которые проходит топливо. В фильтростойник топливо поступает по топливопроводу. Крупные механические примеси и вода, имеющиеся в топливе, собираются на дне отстойника и через отверстие, закрываемое пробкой 9, их периодически удаляют. Механические примеси задерживаются также на внешней поверхности фильтрующего элемента, а очищенное топливо поступает в полость корпуса и по топливопроводу 1 в топливный насос.

Рис 78 - Фильтр-отстойник:

1 - топливопровод к топливному насосу; 2 - прокладка корпуса; 3 - корпус-крышка; 4-топливопровод от топливного бака; 5 - прокладка фильтрующего элемента; 6 - фильтрующий элемент; 7 - стойка; 8 - отстойник; 9 - сливная пробка; 10 - стержень фильтрующего элемента; 11 - пружина; 12 - пластина фильтрующего элемента; 13 - отверстие в пластине для прохода очищенного топлива; 14 - выступы на пластине; 15 - отверстие в пластине для стоек; 16 - заглушка; 17 - болт крепления корпуса-крышки.

В системе питания двигателей автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-l30 кроме фильтров-отстойников устанавливают еще фильтры тонкой очистки топлива, которые располагают между топливным насосом и карбюратором. Фильтры тонкой очистки (рис. 79) работают одинаково. Они отличаются только фильтрующими элементами: один - сетчатый, а другой керамический. Основными частями фильтра тонкой очистки являются корпус 1, стакан-отстойник 5 и фильтрующий элемент 4. Резиновая про кладка 3, расположенная между корпусом, фильтрующим элементом и стаканом-отстойником, обеспечивает их плотное соединение. В прокладке есть прорези, выполненные по радиусу, для прохода топлива в полость стаканастойника.

Фильтрующий элемент представляет собой стакан, изготовленный из алюминиевого сплава. На внешней поверхности стакана имеются отверстия и ребра, на которые намотана латунная сетка и закреплена при помощи пружины на стакане. В собранном виде фильтр тонкой очистки удерживают скоба и винт 7.

Через входное отверстие 2 топливо поступает в стакан-отстойник, проходит через латунную сетку, оставляя на внешней поверхности механические примеси, а затем через отверстия поступает внутрь фильтрующего элемента и по каналу 8 - к карбюратору. Стаканник периодически снимают для очистки от воды и грязи, осевших на дно. Керамический фильтрующий элемент 4 снимают при техническом обслуживании, промывают ацетоном и продувают изнутри сжатым воздухом. Также поступают с сетчатым фильтрующим элементом, но промывают его в чистом неэтилированном бензине.

Рис. 79 - Фильтры тонкой очистки топлива с фильтрующими элементами:

а - сетчатым; б - керамическим; 1 - корпус; 2 - входное отверстие; 3 - прокладка; 4 - фильтрующий элемент; 5 - съемный стаканнотстойник; 6 - пружина; 7 - винт крепления стакана; 8 - канал для отвода топлива.

Большинство приборов системы питания двигателя соединяют между собой топливопроводами, изготовляемыми из медных, латунных или стальных трубок. На стальные трубки наносят антикоррозионное покрытие (олово, свинец или медь).