Генератор.

Для преобразования механической энергии в электрическую, необходимую для питания всех приборов электрооборудования автомобиля (кроме стартера) и для заряда аккумуляторной батареи, служит генератор. Он является основным источником электрической энергии на автомобиле.

Генератор переменного тока проще по конструкции, надежнее в работе, меньше по размерам и массе по сравнению с генератором постоянного тока. Поэтому в настоящее время на автомобилях получили широкое распространение генераторы переменного тока. Генератор переменного тока (рис. 107, а) и трехфазная двенадцатиполюсная синхронная электрическая машина с блоком полупроводниковых выпрямителей Xкремниевых диодов, преобразующих переменный ток в постоянный. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи.

Генератор состоит из статора, ротора, двух крышек 2 и 13, вентилятора 7 и шкива 10. Магнитопровод 15 статора набран из отдельных изолированных стальных пластин. На внутренней стороне статора имеются восемнадцать выступов, на которых установлены катушки. Они распределены на три фазы (группы) по шесть последовательно объединенных катушек, соединенных по схеме звезда (рис. 107,6). Другие концы 16 (рис. 107, а) присоединены к блоку 17 кремниевых диодов выпрямителя. При этом каждая фаза связана с двумя диодами разной полярности (рис. 107,6).

Рис. 107 - Генератор переменного тока:

а - конструкция; б - электрическая схема; 1 - контактные кольца; 2 и 13 - крышки; 3 - щеткодержатель; 4 - щетка; 5 - обмотка статора; 6 - обмотка возбуждения; 7 - вентилятор; 8 - шпонка; 9 - вал ген ера тора; 10 - шкив; 11 и 19 - герметизированные шарикоподшипники; 12 - втулка; 14 - полюсные наконечники; 15 - магнитопровод статора; 16 - вывод диодов; 17 - блок кремниевых диодов выпрямителя; 18 - изоляционные втулки; 20 - регулятор напряжения; 21 - выключатель зажигания; 22 - аккумуляторная батарея; Ш - вывод, изолированный от корпуса фаз выводами.

На валу 9 (рис. 107,а) генератора напрессованы втулка 12, полюсные наконечники 14 и изоляционные втулки 18 контактных колец 1. На втулке между полюсными наконечниками расположена обмотка 6 возбуждения. Концы обмотки 6 припаяны к контактным кольцам, к которым прижимаются щетки 4, находящиеся в щеткодержателе 3. Одна щетка соединена с корпусом генератора, а вторая изолирована от него и соединена с выводом Ш. Полюсные наконечники имеют по шесть полюсов разной полярности (N и S), образующих двенадцатиполюсную магнитную систему.

При вращении ротора магнитные силовые линии пересекают обмотку статора, возбуждая в ней ЭДС, переменную по величине и направлению. Возбуждения генератора при пуске двигателя получает питание от аккумуляторной батареи, а во время работы двигателя - от выпрямителя. Генератор имеет три вывода: положительный - для соединения с аккумуляторной батареей и нагрузкой; вывод Ш ---'- для соединения с выводом Ш регулятора напряжения; отрицательный - для соединения с массой автомобиля и регулятором напряжения.

Рис. 108 - Катушка зажигания:

1 - корпус; 2 - резистор; 3 - держатель резистора; 4 - шина; 5 - зажим высокого напряжения; 6 - вывод высокого напряжения; 7 - крышка; 8 - выводной контакт вторичной обмотки; 9 - пружина; 10 - зажим низкого напряжения; 11 - скоба крепления катушки; 12 - проводник; 13 - первичная обмотка; 14 - вторичная обмотка; 15 - изоляционные прокладки•; 16 - изолятор; 17 - масло; 18 - магнитопровод; ВК и ВК- Б выводы мотка 6.