Схемы жидкостных систем охлаждения (Часть 2).

Если двигатель не прогрет, то жидкость насосом из нижнего бачка радиатора нагнетается по каналам в крышке блока распределительных зубчатых колес. Отуди она поступает в водяные рубашки правого и левого рядов цилиндров, омывает гильзы цилиндров и поступает в головки блока к наиболее нагретым местам - выпускным клапанам и стаканам форсунок. Дале жидкость из головок цилиндров по двум каналам попадает в водосборные трубопроводы 4 с термостатами 5. Поскольку они закрыты, охлаждающая жидкость по соединительной 6 и перепускной 7 трубам возвращается в насос (малый круг циркуляции).

Рис. 47 - Система охлаждения дизеля ЯМЗ-236:

1 - жидкостный насос; 2 - место подсоединения предпускового подогревателя ля; 3 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 4 - водосборный трубопровод; 5 - термостат; 6 - соединительная труба; 7 - перепускная труба.

При увеличении температуры жидкости выше 70 ос клапаны термостатов открываются (полное открытие их происходит при температуре жидкости 85 ОС), и охлаждающая жидкость двумя потоками поступает в радиатор.

В холодное время года в систему охлаждения лучше заливать низкозамерзающую жидкость (антифриз). Она имеет темпера туру замерзания - 40 или ~65 ос (ГОСТ 159-52 *) и представляет собой смесь этиленгликоля, воды и различных присадок. Для защиты метала от коррозии, вызываемой действием этиленгликоля, в жидкости, замерзающие при низкой температуре, добавляют специальную присадку. Эти жидкости ядовиты, поэтому обращаться с ними нужно очень осторожно. При попадании их в организм человека возможна потеря зрения и сильное отрезвление со смертельным исходом.