Картер двигателя.

Картер состоит из двух частей — верхней и нижней. Верхнюю часть картера отливают как одно целое с блоком цилиндров. В ней устанавливают коленчатый и распределительный валы, а также другие узлы и детали двигателя. Нижняя половина картера предохраняет от загрязнения детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и, кроме того, используется резервуар для масла. Поэтому нижнюю половину картера часто называют масляным картером или поддоном. Он закрывает блок цилиндров снизу. Внутри подона 1 (рис. 34) устанавливают горизонтальные или вертикальные перегородки 4, которые задерживают движение волн масла и защищают уплотнения картера от ударов масла. В поддоне есть сливное отверстие, закрываемое пробкой 6.

Рис. 34 - Масляный картер (подон) дизеля ЯМЗ-236:

1 — подон; 2 — фланец поддона; 3 — прокладка; 4 — перегородки; 5 — медно-асбестовая прокладка; 6- пробка сливного отверстия.

Для плотного соединения между блоком цилиндров и фланцем поддона ставят уплотнительную про кладку 3. Плоскость разъема блока цилиндров может проходить по оси коленчатого вала. Однако в большинстве двигателей е смещают вниз, чтобы повысить жесткость верхней половины картера.