Оборудование кузова (Часть 2).

В передней двери есть большое опускное стекло 8 (рис. 181) и малое поворотное 7; У задних дверей малое стекло неподвижно. Обойма 10 опускного стекла рычагами 6 и 13 соединена с зубчатым механизмом стеклоподъемника 1, который приводится В движение внутренней ручкой 2. Рычаги 6 и 13 соединены шарнирно; один конец рычага скользит по неподвижной кулисе 3, а другой соединен с подвижной кулисой 11. При вращении ручки 2 стеклоподъемника зубчатое колесо 15 повертывает зубчатый сектор 5 и при помощи рычажнокулисного механизма опускает или поднимает большое стекло.

Рис. 182 – Система очистки ветрового стекла от воды.

Для очистки ветрового стекла автомобиля от воды и снега служит стеклоочиститель. На грузовом автомобиле ГАЗ-53А и легковых автомобилях при меняют электрические стеклоочистители с двумя щетками. Например, на автомобиле Г АЗ-24 «Волга» установлен стеклоочиститель СЛ -109 с электродвигателем МЭ222. Стеклоочиститель состоит из щеток 3 (рис. 182, а), системы рычагов 12 (рис. 182,6), электродвигателя 15, червячного колеса 13 и якоря 14 с червяком, концевых выключателей 17 и переключателя 11 (рис. 182, а). Вращательное движение нарезанного на валу якоря червяка системой рычагов превращается в возвратно-поступательное движение щеток. Переключатель 11 имеет три положения, соответствующие малой и большой скоростям движения щеток и выключенному состоянию стеклоочистителя. При выключении переключателя щетки продолжают двигаться по стеклу до тех пор, пока не дойдут до нижнего положения; в этот момент концевые выключатели 17 (рис. 182,6) при помощи фасонного контактного диска 16 отключают цепь, и щетки останавливаются.

На автомобилях с пневмосистемой привода тормозных механизмов установлены пневматические стеклоочистители, которые при водятся в действие сжатым воздухом. Рейка 12 пневматического стеклоочистителя (рис. 183,6) имеет по концам два поршня 11 и находится в зацеплении с сектором 13, установленным на одном валике с рычагом щетки. Из баллона сжатый воздух через штуцер 5 (рис. 183, а) подводится к распределительному устройству в крышке 20 (рис. 183,6) корпуса 17 цилиндра, в котором помещены рейка и поршни. Полость А, расположенная на рисунке слева от поршня 11, соединена с каналом 38 (рис. 183, в) распределительного устройства, по которому в нее поступает сжатый воздух, вызывающий перемещение поршней и рейки вправо (по рисунку). В крайнем правом положении регулировочная втулка 14 (рис. 183,6) через тягу 18 толкает скобу 21. В результате этого пружина 23 резко переводит клапаны распределительного устройства из положения, показанного на рис. 183, в положение представленное на рис. 183, г. Под действием сжатого воздуха, поступающего теперь в полость Б, рейка и поршни перемещаются влево, и в крайнем левом положении тяга 18 перемещает скобу 21 влево, возвращая клапаны распределительного устройства в прежнее положение (рис. 183, в). Сжатый воздух вновь начинает поступать в полость А.

Перемещения поршней и рейки вызывают повороты сектора валика и щетки, скользящей по стеклу. При движении рейки вправо (рис. 183, в) клапан 39 открывается и соединяет каналы 38 и 35 для прохода сжатого воздуха в полость А, а клапан 29, соединяя полость Б, канал 33 и фетровый фильтр 31, выпускает воздух из полости Б наружу. Клапан 32 при этом закрыт. При движении рейки влево (рис. 183, г) клапаны 39, 29 и 32 смещены вправо. Клапан 39 соединяет штуцер подвода сжатого воздуха с полостью Б, клапан 29 закрыт, а клапан 32 открыт и соединяет полость А через каналы 30, 33 и фильтр 31 с атмосферой.

Кроме стеклоочистителя для ускорения очистки стекла от грязи применяют также стеклоомыватели (опрыскиватели). Установленный на автомобиле Г ЛЗ-24 «Волга» стеклоомыватель (рис. 184) работает следующим образом. При нажатии на резиновый насос 1 пружина сжимается, и жидкость из бачка 4 через всасывающий клапан 3 и насос 1 поступает к нагнетательному клапану 6, а затем в жиклер 5, который разбрызгивает ее на ветровое стекло. Чтобы ветровое стекло не запотевало, его обдувает струя воздуха, направляемая вентилятором, расположенным под щитком приборов.

Рис. 183 - Пневматический стеклоочиститель еЛ-22 с пусковым вентилем и распределительным механизмом:

а - пусковой вентиль-редуктор; 6 - стеклоочиститель; в и г - схемы работы распределительного механизма при движении поршня соответственно слева направо и справа налево; 1 - ВИНТ С головкой; 2 - шток; 3 - манжета; 4 ~ клапан вентиля; 5 и 6 - штуцера подачи воздуха; 7 ~ шайба; 8 - пружина штока; 9 - штифт; 10 и 20 - крышки; 11 - поршень; 12 - рейка; 13 - сектор; 14 - регулировочная втулка; 15 - кожаная манжета; 16 - регулировочная муфта; 17 - корпус; 18 - тяга; 19 ~ упор;21 и22 - скобы;23 - пружина скобы; 24 - распорное кольцо манжеты; 25 - ограничительные винты; 26 - контргайка; 27 - ось скобы; 28 - перемычка клапанов; 29, 32 и 39 - клапаны; 30. 33. 35. 36 и 38 - каналы; 31 - фильтр; 34 - штуцер; 37 - седло; А и Б – полости.

Для наблюдения за дорогой сзади автомобиля в салоне над ветровым стеклом или на кронштейнах, выходящих за габаритные размеры автомобиля по ширине, устанавливают одно или два зеркала заднего вида. Исправное техническое состояние стеклоочистителей и стеклоомывателей и чистота зеркал заднего вида обеспечивают водителю хороший обзор дороги, существенно повышая безопасность движения.

Рис. 184 - Стекломешателъ ветрового стекла:

1 - насос; 2 - фильтр; 3 - всасывающий клапан; 4 - съемный бачок; 5 - жиклер; 6 - нагнетательный клапан

В автомобиле Г АЗ-24 «Волга» для вентиляции кузова опускают стекла дверей и открывают для впуска воздуха рукояткой 14 (рис. 185) заслонки воздушного люка 15, расположенного с левой стороны верхней панели. При движении по пыльной дороге окна дверей закрывают и вентилируют кузов воздушным потоком через люки 15 и дополнительно через систему отопления. Для этого включают вентилятор 7, а кран 2 закрывают, чтобы горячая вода не попала в радиатор.

Рис. 185 - Схема отопления и вентиляции кузова автомобиля ГАЗ-24 «Волга» (стрелками показано направление движения воздуха):

1 - штуцер выхода воды; 2 - кран отопителя; 3 -патрубки обогрева ветрового стекла; 4 - радиатор отопителя; 5 - заслонка регулирования подачи теплого воздуха для отопления кузова и обогрева стекол; 6 - люк для поступления воздуха в отопитель; 7 - вентилятор; 8 - патрубки обогрева стекол передних дверей; 9 - электродвигатель; 10 - заслонки регулирования подачи тёплого воздуха к ногам водителя и пассажира, сидящего с ним; 11 - рукоятка заслонок регулирования подачи теплого воздуха к ногам пассажиров заднего ряда сидений; 12 - патрубки; 13 - рукоятка заслонки регулирования отопления кузова и обогрева стекол; 14 - рукоятка заслонки люка вентиляции кузова: 15 - воздушный люк.

Рис. 186 - Направление воздушных потоков:

а - в автомобиле Г АЗ-24 "Волга»; б - в автобусе ПАЗ-672.

Кузов отапливается горячей водой, поступающей из системы охлаждения через радиатор 4 отопителя. Вентилятором 7 воздух, забираемый через люк б, направляется в щели радиатора и далее к патрубкам 3 и 8 обогрева ветрового стекла и стекол передних дверей. Через заслонки 10 и патрубки 12 воздух поступает к ногам пассажиров, сидящих на переднем и заднем сиденьях. Заслонкой 5 управляют, используя рукоятку 13, а люком - рукоятку 11. Электродвигатель включают кнопкой.

Поступающий внутрь кузова воздух через перфорированную обивку потолка и отверстия, расположенные на задних боковинах кузова (рис. 186, а), выходит наружу. Таким образом создается приточно-вытяжная вентиляция внутреннего помещения кузова.

В автобусах для доступа свежего воздуха в крыше сделаны поднимающиеся люки. На рис. 186, б показано направление воздушных потоков внутри салона автобуса ПАЗ-672 при естественной вентиляции.

От своевременного технического обслуживания 11 качества ремонта ходовой части зависит устойчивость, управляемость и плавность хода автомобиля.