Одинарный защитный клапан прицепа.

Клапан служит для сохранения давления в баллоне тягача при аварийном падении давления в питающей линии прицепа и предохранения прицепа от самозатормаживания при внезапном снижении давления в баллоне тягача.

Рис. 243 - Одинарный защитный клапан:

1 - обратный клапан; 2 - выходной канал; 3 - мембрана; 4 - поршень; 5 - пружина; 6 - регулировочный винт; 7 - входной канал.

Одинарный защитный клапан (рис. 243) имеет в верхней части мембрану 3 с поршнем 4, поджимаемые пружиной 5, регулируемой 'винтом 6. В нижней части находится обратный клапан 1. При давлении 550 кПа сжатый воздух, поступающий в канал 7, преодолевая сопротивление пружины 5, поднимает мембрану и проходит в выходной канал 2, откуда через обратный клапан 1 поступает в питающую линию прицепа.

Рис. 244 - Разобщительный кран:

а - кран открыт; б - кран закрыт; 1 - пробка; 2 - корпус; 3 - пружина клапана; 4 - клапан; 5 - возвратная пружина; 6 - шток с мембраной; 7 - крышка; 8 - толкатель; 9 – рукоятка.

При падении давления в канале 7 ниже 545 кПа пружина 5 возвращает мембрану на место. Обратный клапан 1 не позволяет сжатому воздуху из питающей линии попасть в канал 2 под мембрану.

Разобщительный кран. Этот кран (рис. 244) служит для перекрытия пневвмолинии, соединяющей автомобиль-тягач с прицепом или полуприцепом.

При положении рукоятки крана вдоль его корпуса (рис. 244, а) толкатель 8 давит на шток 6, который, преодолевая сопротивление пружины 3, опускает клапан 4. При повороте рукоятки поперек корпуса (рис. 244,6) толкатель приподнимается, под действием возвратной пружины 5 шток отходит от клапана 4, и он под действием пружины 3 закрывается.