Распределительный вал.
Он передает движение от коленчатого вала через кулачки клапанам, открывая и закрывая их. Определенная последовательность открытия клапанов обусловлена соответствующим расположением кулачков. Распределительный вал 1 (рис. 39) вместе с кулачками 8 штампуют из углеродистой стали 45 (двигатели автомобилей Г АЗ-24 "Волга", ЗИЛ-l30, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, МАЗ-5335, КамАЗ-5320 и др.) или отливают из серого чугуна (двигатели автомобилей "Москвич" и "Жигули").
В четырехцилиндровом двигателе распределительный вал имеет восемь кулачков, в шестицилиндровом — двенадцать, в восьмицилиндровом — шестнадцать, т.е. по два кулачка на цилиндр. Каждый кулачок управляет одним клапаном — впускным или выпускным.
На распределительном валу могут находиться также зубчатое колесо привода распределителя зажигания и масляного насоса (двигатели автомобилей Г АЗ-53А, Г АЗ-53-12, ЗИЛ-130) и эксцентрик привода топливного насоса. Эксцентрик может быть изготовлен как одно целое с распределительным валом или привернут к нему болтом (двигатель автомобиля ГАЗ-53А). Рабочие поверхности кулачков, опорных шеек, эксцентриков и зубчатых колес стальных распределительных валов подвергают термической обработке и шлифованию для повышения их надежности и износостойкости. У чугунных валов для этих же целей кулачки и опорные шейки отбеливают.
В качестве подшипников для распределительного вала чаще всего применяют запрессованные в блок цилиндров втулки, залитые антифрикционным сплавом. Диаметры опорных шеек распределительного вала обычно одинаковые (двигатели автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-130), но бывают и разные для облегчения сборки (автомобиль Г АЗ-24 "Волга").
Рис. 40 - Упорный фланец распределительного вала:
1 — крышка блока распределительных зубчатых колес; 2 и 8 — болты; 3 — упорный фланец; 4 — распределительный вал; 5 — распорное кольцо; 6 — втулка подшипника распределительного вала; 7 — шайба; 9 — шпонка; 10- зубчатое колесо. Наличие на распределительном валу колеса с косыми зубьями приводит к возникновению силы, стремящейся сдвинуть вал вдоль его оси. Распределительные валы двигателей автомобилей Г АЗ-24 "Волга", Г АЗ-53А, Г АЗ-53-12, ЗИЛ-130 и МАЗ-5335 удерживаются от осевых перемещений упорным фланцем 4 (рис. 39) или 3 (рис. 40), установленным с зазором между ступицей колеса 10 и торцом передней опорной шейки вала 4. Зазор обеспечен тем, что толщина упорного фланца меньше толщины распорного кольца 5 на 0,1 — 0,2 м (двигатели автомобилей Г АЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ГАЗ-24 "Волга") или на 0,08 — 0,208 м (двигатель автомобиля ЗИЛ-130). Упорный фланец стальной; рабочие поверхности его термически обработаны и фосфатированы для улучшения приработки. Фланец прикреплен двумя болтами 2 к передней стенке блока цилиндров. Корпус 10 заднего подшипника (см. рис. 39, б) двигателя КамАЗ-740 имеет фланец, который исключает осевые смещения распределительного вала. Колесо 10 (рис. 40) установлено на распределительном валу 4 на шпонке 9. Смещение колеса исключено установкой болта 8, ввернутого в торец распределительного вала.