Спидометр и его привод.

Автомобильные спидометры различаются передаточными числами механизма, приводящего в движение счетный узел, размерами и внешним оформлением. Обычно спидометры имеют механический привод, но при длине троса более 3,5 м применяют.

Рис. 135 - Спидометр:

а - схема указателя скорости; 6 - счетчик; в - схема привода спидометра; 1 - магнит; 2 - картушка; 3 - экран; 4 - валик; 5 - стрелка; 6 - пружина-волосок; 7 - трубка; 8 - барабанчики; 9 и 10 - зубцы барабанчика электропривод (спидометры автобусов ЛАЗ). Диапазон измерения скорости равен 0-200 км/ч.

Спидометр (рис. 135) состоит из двух приборов: указателя .скорости и суммарного счетчика пройденного пути, преобразующего частоту вращения входного вала в показания пробега. Для контроля за частотой вращения вала на некоторых автомобилях вместе со спидометром применяют также тахометр с приводом от распределительного вала двигателя.

Работа скоростных узлов спидометров основана на магнитоиндукционном принципе. Силовые линии поля магнита 1 (рис. 135,а) пронизывают немагнитный материал (алюминий) картушки 2, укрепленной на валике 4 и свободно вращающейся на двух подшипниках. магнитное поле концентрируется экраном 3 из магнитомягкого материала (сталь 10). магнитное поле создается вихревыми токами, наведенными в теле картушки при вращении магнита 1. В результате взаимодействия полей картушки и магнита возникает крутящий момент, поворачивающий картушку в направлении вращения магнита. Спиральная пружина-волосок 6 препятствует повороту картушки. В случае постоянной частоты вращения магнита момент пружины-волоска и момент взаимодействия магнитных полей уравновешиваются при повороте картушки на некоторый предельный угол, пропорциональный частоте вращения полюсов относительно картушки. Следовательно, смещение стрелки 5 прибора пропорционально частоте вращения магнита.

Счетный узел спидометра имеет трубку 7 (рис. 135, б) с шестью зубцами, зацепляющимися с барабанчиками 8. Каждый счетный барабанчик имеет со стороны привода двадцать зубцов 10, а с другой стороны - два зубца 9. На той стороне трубки, которая соединена с двумя зубцами барабанчика, три из шести зубцов укорочены через один по ширине.

Вращающийся начальный (крайний правый) барабанчик поворачивает двумя зубцами трубку на треть оборота, а трубка повертывает следующий барабанчик на два зубца, т. е. на 1/10 часть его оборота. Трубка остается неподвижной, пока сторона первого барабанчика с двумя зубцами не совершит полный оборот (длинные зубцы трубки скользят при этом по цилиндрической поверхности барабанчика, не имеющей впадин). Таким образом, каждый последующий барабанчик поворачивается на 1/10 часть оборота, в то время как предыдущий барабанчик совершает один полный оборот. Спидометр обычно имеет шесть барабанчиков, и, следовательно, отсчет идет до 100000 оборотов первого барабанчика, после чего все начинается сначала. Цифры от О до 9, перемещаемые на наружной поверхности барабанчиков, показывают в прорези шкалы прибора пробег автомобиля в десятых долях километра, в километрах, десятках километров и т. д. В пределах от 000000,0 до 99999,9 км. Точность показаний зависит от состояния шин автомобиля.

Основная часть привода спидометра, как правило, представляет собой гибкий вал, присоединяемый одним концом к прибору, установленному в кабине на щитке, а другим - к месту привода в коробке передач. Гибкий вал сделан в виде гибкой брони из профилированной проволоки с ниппелями и гайками на концах. Сверху имеется уплотнительная пластмассовая оболочка. Гибкий вал свободно вращается в защитной оболочке и имеет также некоторый Осевой зазор. Гибкий вал навивают из шести-семи слоев проволоки с противоположным направлением навивки соседних слоев.