Система пуска (Часть 2).

При вращении якоря стартера (пуск двигателя) ролики заклинивают ступицу 33 и обойму 34, заставляя их вращаться как одно целое, и крутящий момент с зубчатого колеса 10 передается на зубчатый венец маховика. Когда двигатель начнет работать, зубчатый венец маховика будет вращать колесо с большей частотой вращения и ролики расклинят ступицу 33 и обойму 34.

Если на карбюраторном двигателе есть стартер с непосредственным управлением, то в этом случае для пуска двигателя поступают следующим образом. Поворотом ключа включают зажигание, а потом нажимают ногой на педаль стартера. Его зубчатое колесо входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Регулировочный болт 7 (рис. 114) воздействует на направляющий стержень 8, сжимает пружину 10 и перемещает контактную пластину 11. Она замыкает контакты 13, и якорь стартера начинает вращаться. Одновременно пластина 9 соединяется с контактами 6 и выключает резистор в катушке зажигания.

Цепь тока при работе стартера следующая: аккумуляторная батарея 18- верхний контакт выключателя.

Рис. 114 - Схема стартера с механическим приводом (стрелками показано направление тока при пуске двигателя стартером):

1, 3, 17 и 19 - щетки; 2 - коллектор; 4 - корпус; 5 - магнитный полюс; 6 и 13 - контакты; 7 - регулировочный болт; 8 - направляющий стержень; 9 - контактная пластина резистора; 10 - пружина; 11 - контактная пластина стартера; 12 - выключатель; 14 - изолированный вывод; 15- соединительный провод; 16 - обмотка возбуждения; 18 - аккумуляторная батарея.

Рис. 115 - Стартер:

а - конструкция; б - электрическая схема; 1 - коллектор; 2, 11 и 14 - масленки; 3 и 6; 4 - провод; 5 - щетки;.7 -контактный диск; 8 - тяговое реле; 9 - якорь реле; 10 - серьга; 12 - рычаг; 13 - зубчатое колесо стартера; 15 - вал якоря; 16 - стакан; 17 - палец; 18 - обмотка возбуждения; 19 - якорь стартера; 20 - бандаж; 21 - корпус стартера; 22-магнитный полюс; 23 - втягивающая обмотка реле; 24 - удерживающая обмотка реле; 25 - аккумуляторная батарея; 26 - выключатель цепи аккумуляторной батареи; 27 - кнопка (ключ) включения стартера 12 - пластина 11 нижний контакт изолированный вывод 14 - обмотка возбуждения 16 - щетки 3 и 19, соединенные между собой проводом 15, коллектор 2 - обмотка якоря - щетки 1 и 17- масса (корпус) - аккумуляторная батарея 18.

Когда водитель убирает ногу с педали стартера, пружина привода возвращает в исходное положение механизм включения.

На дизеле автомобиля МАЗ-5335 пристартер СТ103 с электромагнитным приводом и дистанционным управлением. Дизель пустить труднее, чем карбюраторный двигатель, поэтому для него используют стартер с большей мощностью и большей частотой вращения якоря. Стартер CТl03 (рис. 115) получает питание от аккумуляторных батарей общим напряжением 24 В. Конструктивные особенности стартера СТ103 следующие: вместо муфты свободного хода использован привод с самовыключением зубчатого колеса 13; якорь 19 стартера имеет бандажи 20, удерживающие его обмотку; вал якоря вращается на трех подшипниках скольжения, к которым поступает масло (по фитилям) от масленок 2, 11 и 14; в щеткодержателях установлено по две графитовых щетки 5, изолированных от массы (корпуса); концы двух параллельных полюсных обмоток соединены с массой (корпусом); включают стартер кнопкой 27.

При нажатии на кнопку 27 включения стартера ток от аккумуляторной батареи 25 поступает в тяговое реле 8 и идет далее по двум параллельным цепям: втягивающая обмотка 23 - верхний вывод 6 - вывод 3 - щетки 5 - коллектор 1- обмотка якоря 19- коллектор 1 - две параллельные обмотки возбуждения 18 - масса (корпус) – аккумуляторная батарея 25; удерживающая обмотка 24 - масса (корпус) - аккумуляторная батарея 25.

Под влиянием магнитного поля, создаваемого этими двумя обмотками, якорь 9 втягивается в катушку реле. Вместе с якорем перемещаются серьга 10, рычаг 12, палец 17, стакан 16, и в результате зубчатое колесо 13 входит в зацепление с венцом маховика. В конце хода якоря контактный диск 7 замыкает вывод 6, и ток от аккумуляторной батареи поступает к стартеру. При этом контактный диск накоротко замыкает втягивающую обмотку 23, и якорь не выходит из катушки благодаря действию только удерживающей обмотки 24. Якорь стартера начинает вращаться, и зубчатое колесо 13 повертывает маховик. При вращении вала 15 якоря стакан 16, имеющий спиральный паз, перемещается по пальцу 17 рычага (вследствие трения ступицы стакана о резьбу вала) в исходное положение, освобождая место для отхода зубчатого колеса.

После пуска двигателя зубчатое колесо стартера начнет вращаться от маховика с большей частотой вращения, чем вал якоря, а поэтому будет «отброшено» по резьбе вала в первоначальное положение (<<удар» воспримет буферная пружина).

Таким образом, зубчатое колесо стартера автоматически разъединяется с венцом маховика. При отпускании кнопки стартера обмотки реле обесточиваются, якорь выходит из катушки реле, отводит контактный диск 7 от вывода 6, отключая этим стартер от аккумуляторной батареи.