Термостат.

Необходимую температуру жидкости в системе охлаждения автоматически поддерживает термостат. Он позволяет быстро про греть холодный двигатель при пуске. На автомобильных двигателях применяют термостаты с жидкостным и твердым наполнителями. В жидкостные термостаты наливают легко испаряющуюся жидкость (смесь 70% этилового спирта и 30% воды). В качестве твердого наполнителя используют церезин с медной стружкой, обладающий большим коэффициентом объемного расширения.

Жидкостный термостат (рис. 52, а) состоит из корпуса 7 с окнами, гофрированного баллона 2 и клапана 5. Нижняя часть гофрированного баллона жестко соединена с кронштейном 8 корпуса. К верхней части баллона припаян шток 3 с клапаном. Шток может перемешаться в направляющей корпуса. Иногда на клапане термостата делают небольшое отверстие или выдувку на кромке для выхода воздуха при заливке жидкости в систему охлаждения. В запаянном гофрированном баллоне находится жидкость, занимающая примерно половину внутреннего объема баллона. Воздух из баллона откачан, и при нормальных условиях баллон сжат, а клапан закрыт.

Жидкостный термостат работает следующим образом. Если температура жидкости в системе охлаждения не превышает 73 ос, то баллон сжат и клапан закрыт. Жидкость по перепускному каналу поступает к насосу, минуя радиатор. По мере прогрева двигателя жидкость в системе охлаждения нагревается. При увеличении температуры свыше 73 - 83 ос жидкость, находящаяся в баллоне, начинает испаряться, давление в баллоне повышается и клапан открывается. Охлаждающая жидкость поступает в радиатор. При температуре 88 - 94 ос клапан термостата открыт полностью.

Термостат с твердым наполнителем (рис. 52, б) расположен между впускным трубопроводом 16 и отводящим патрубком 6. К корпусу 7 постоянно прижимается пружиной 13 клапан 5, шарнирно соединенный со штоком З. Последний опирается на резиновую мембрану 11, которая зажата между баллоном 9 и направляющей втулкой. Внутренне пространство баллона заполнено твердым наполнителем 10. Пока двигатель не прогрет, наполнитель (церезин) находится в твердом состоянии и клапан термостата закрыт. При повышении температуры жидкости в системе охлаждения до 70 ос и боле объем наполнителя увеличивается, так как церезин плавится и нажимает на мембрану. Она выгибается верх, давит через буфер 15 на шток, который поворачивает клапан 5, вследствие чего охлаждающая жидкость поступает в радиатор.

Рис. 52 - Схемы работы термостатов:

а - жидкостного (дизель ЯМЗ-236); б - с твердым наполнителем (двигатель автомобиля ЗИЛ-130); 1 - корпус водяного насоса; 2 - гофрированный баллон; 3 - шток; 4 - про кладка; 5 - клапан термостата; б - патрубок для отвода горячей жидкости; 7 - корпус термостата; 8 - кронштейн; 9 - баллон термостата; 10 - твердый наполнитель; 11 - резиновая мембрана; 12 - направляющая втулка; 13 - возвратная пружина; 14 - коромысло клапана; 15- буфер; l6 - впускной трубопровод; 1 и IV - термостаты открыты; II и термостаты закрыты.