Фильтр тонкой очистки.

В качестве сменных фильтрующих элементов применяют ленточно-бумажные и картонные пакеты или другие материалы, в которых масло фильтруется, просачивается каясь через микропоры элемента (двигатели автомобилей ВАЗ "Жигули", "Москвич-2140", ГАЗ-24 "Волга", ГАЗ-53-12, КамАЗ-5320 и др.).

Рис. 61 - Масляные фильтры:

а — полнопоточный; б — центрифуга; 1 — пробка сливного отверстия; 2 — сливная трубка; 3 — корпус фильтра; 4 — датчик указателя давления масла; 5 — пружина перепускного клапана; 6 — перепускной клапан; 7 — пружина; 8 — болт сливной трубки; 9 — уплотнение фильтрующего элемента; 10 — крышка; 11 — маслопровод; 12 — фильтрующий элемент; 13 — датчик аварийного снижения давления масла; 14 -приваленная плоскость корпуса; 15 — гайка-барашек; 16 — кожух; 17 — сетчатый фильтр; 18 — ось ротора; 19 — колпак ротора; 20 и 21 — прокладки; 22 — корпус ротора; 23 — корпус центрифуги; 24 — жиклер; 25 — упорный шарикоподшипник; 26 — стальной отражатель; К — сила реакции.

На двигателе автомобиля Г АЗ-24 "Волга" применен фильтр (рис. 61, а), состоящий из корпуса 3, сливной трубки 2, фильтрующего элемента 12, пружины 7 и крышки 10, которая болтом 8 крепится к корпусу. Сливная трубка приварена к болту 8. Масло, нагнетаемое насосом, по маслопроводу 11 подводится к фильтру, просачивается через микропоры картонного фильтрующего элемента, проходит через многочисленные отверстия внутрь сливной трубки и по каналу в приваленной плоскости 14 корпуса поступает в блок цилиндров.

Сопротивление чистого фильтра соответствует снижению давления, равному примерно 1 0- 20 кПа. В сливной трубке установлен перепускной клапан 6 с пружиной 5. Он вступает в работу и перепускает неочищенное масло в блок цилиндров при засорении фильтрующего элемента, когда его сопротивление оценивается снижением давления, равным 70 — 90кПа. В корпус фильтра вернут датчик 4 указателя давления масла в системе, а внизу корпуса `датчик 13 аварийного снижения давления масла. Пробка 1 служит для удаления отстоя из корпуса фильтра.