Топливный насос.

Топливо из бака подается к карбюратору насосом. Наибольшее распространение на автомобильных двигателях получили мембранные топливные насосы (рис. 80), приводимые в действие от распределительного вала. Насос состоит из крышки 1, головки 5, корпуса 14 и механизма подачи топлива. Между корпусом и головкой закреплена мембрана 7, собранная на штоке 12 с двумя тарелками. В головке насоса установлено три впускных 6 и три выпускных 15 клапана. Насос приводится в действие при помощи специальной штанги от эксцентрика, расположенного на распределительном валу. Во время вращения распределительного вала эксцентрик набегает на штангу, и она, поднимаясь вверх, поворачивает коромысло 9. При этом .противоположное плечо коромысла опускается вниз, увлекая шток 12 и соединенную с ним мембрану 7, и сжимает пружину 13. Мембрана прогибается, и над ней создается разрежение.

Топливо поступает в полость над мембраной через штуцер 17, сетчатый фильтр 3 и впускные клапаны 6. При дальнейшем повороте распределительного вала эксцентрик выходит из-под штанги, и она опускается вниз. Пружина 13 разжимается, и мембрана перемещается вверх. Вследствие этого впускные клапаны закрываются, а выпускные клапаны 15 открываются. Топливо через штуцер 16 по топливопроводу направляется в фильтр тонкой очистки.

Рис. 80 - Топливный насос:

1 - крышка; 2 - соединительный винт; 3 - сетчатый фильтр; 4 - резиновая прокладка; 5 - головка насоса; 6 - впускной клапан; 7 - мембрана; 8 - возвратная пружина коромысла;

Рис. 81 - Элементы систем впуска и выпуска отработавших газов и подогрева горючей смеси:

а - впускной и выпускной трубопроводы (двигатель автомобиля ГАЗ-3102 «Волга»); б и в - положения заслонки, соответствующие наименьшему и наибольшему подогреву смеси; г - глушитель шума системы выпуска; 1 - впускной трубопровод; 2 - прилив для отстойника; 9 - коромысло; 10 - рычаг ручной подкачки топлива; 11 - упорная шайба; 12 - шток; 13 - пружина мембраны; 14 - корпус насоса; 15 - выпускной клапан; 16 - штуцер для отвода топлива; 17 - штуцер для подвода топлива; 18-контрольное отверстие установки карбюратора; 3 - отверстие для штуцера трубопровода вакуумного усилителя тормозных механизмов; 4 - прокладка; 5 - выпускной трубопровод; 6 - сектор регулировки подогрева; 7 - стопорная шпилька и гайка; 8 - заслонка; 9 и 14 - днища глушителя; 10 - корпус; 11 - перегородка; 12 - камера; 13 - внутренняя труба; 15 - выпускная труба; 16 - патрубки передней стенки глушителя; 17 -приемные трубы глушителя.

Топливо в карбюратор поступает равномерно, так как резкость пульсации при перекачке топлива насосом гасится упругой воздушной подушкой над нагнетательными клапанами. Количество топлива, подаваемого топливным насосом к карбюратору, зависит от хода мембраны и изменяется автоматически. Если поплавковая камера карбюратора заполнена топливом, то мембрана находится в крайнем нижнем положении. Плечо коромысла 9, действующего на шток через текстолитовую упорную шайбу 11, опущено вниз, а противоположное плечо поднято вверх, и штанга привода насоса перемещается вхолостую.

Сила пружины мембраны меньше силы сопротивления игольчатого клапана, который вместе с поплавком регулирует поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора. По мере расхода топлива игольчатый клапан карбюратора открывается, и мембрана, прогибаясь вверх, подает в карбюратор очередную порцию топлива. Для наполнения поплавковой камеры карбюратора топливом, когда двигатель не работает (перед пуском, после продолжительной стоянки, ремонта, после снятия карбюратора или топливного насоса), насос имеет устройство, позволяющее подавать топливо вручную. Для этой цели служит рычаг 10 с возвратной пружиной. Когда этот рычаг поворачивают при ручной подкачке топлива, то приводят в действие мембрану насоса, и топливо подается в карбюратор. В случае выхода из строя мембраны насоса (трещина, обрыв и т. п.) топливо поступает в нижнюю полость корпуса и вытекает из контрольного отверстия 18.