Тягово-сцепное устройство

Тягово-сцепное устройство служит для буксирования прицепов. В грузовых автомобилях для этой цели устанавливают специальные сцепные устройства двустороннего действия, позволяющие смягчать осевые толчки, возникающие во время движения автопоезда в обоих направлениях.

Рис. 157 - Рама автомобиля КамАЗ-5320:

1 - кронштейн крепления переднего буфера; 2 - первая поперечина; 3 - правый лонжерон; 4 - кронштейн передней опоры двигателя; 5 - удлинительная вставка лонжерона переднего моста; 6 - две половины второй поперечины; 7 - кронштейн задней опоры двигателя; 8 - кронштейн крепления поддерживаю шей опоры силового агрегата; 9 - две половины третьей поперечины; 10 - четвертая поперечина; 11 - удлинительная вставка лонжерона промежуточного моста; 12 - две половины пятой поперечины с усиливающими косынками; 13 - удлинительная вставка лонжерона заднего моста; 14 - шестая поперечина; 15 - раскос задней поперечины; 16 - усилительная накладка задней поперечины; 17 - задняя поперечина; 18 - косынка раскоса; 19 - стяжка раскоса задней поперечины; 20 - левый лонжерон; 21 - задний кронштейн передней подвески; 22 - кронштейн крепления верхнего ушка амортизатора; 23 - кронштейн крепления водяного радиатора; 24 -передний кронштейн подвески.

Тягово-сцепное устройство (рис. 158) представляет собой стальной крюк 12, проходящий внутри резинового упругого элемента 4 зажатого/ между двух опорных шайб 3 и 14. Опорные шайбы вместе с упругим элементом помещаются в массивном цилиндрическом корпусе 5, с одной стороны закрытом колпаком 1, а с другой - крышкой 13, которая болтом крепится к поперечине рамы. Резиновый упругий элемент смягчает ударные нагрузки при трогании автомобиля с при цепом с места и при движении по неровной дороге.

Рис. 158 - Тягово-сцепное устройство:

1 - колпак гайки; 2 - гайка; 3 и 14 - опорные шайбы; 4 - упругий элемент; 5 - корпус; 6 - задняя поперечина рамы; 7 - собачка; 8 - отверстие для шплинта; 9 - ось собачки; 10 - цепочка шплинта; 11 - защелка; 12 - крюк; 13 - крышка корпуса.

Защелка 11 крюка застопорена собачкой 7 и шплинтом с цепочкой 10, предотвращающими самопроизвольный выход дышла прицепа из зацепления с крюком. На автомобилях, не имеющих тягово-сцепного устройства, устанавливают петли, предназначенные только для кратковременного буксирования автомобиля, но исключающие работу с прицепом.